香港碼頭或機(jī)場(chǎng)拖柜進(jìn)口流程和注意事項(xiàng)

     香港運(yùn)輸有一種運(yùn)輸方式與噸車工廠提貨到香港卸貨有明顯不同，就是拖車運(yùn)輸。聚海國際提醒:香港拖柜運(yùn)輸分為碼頭拖柜和機(jī)場(chǎng)拖車，操作流程都差不多,所以需要注意的事項(xiàng)也要格外小心.

     一,香港碼頭運(yùn)輸流程:

     1.接單：客戶根據(jù)其出柜計(jì)劃，提前將“BOOKING CONFIRM”和“拖車作業(yè)委托書。

     2.審單：操作組在接到單后，將嚴(yán)格審核做柜日期、地點(diǎn)、報(bào)關(guān)方式等，要明確S/O NO，柜型，柜量，運(yùn)價(jià)，是否代報(bào)送以及各項(xiàng)費(fèi)用等。審核通過后會(huì)立即給客戶以EMAIL、傳真或是電話形式確認(rèn)接受委托。

     3.制單：審?fù)陠魏髸?huì)根據(jù)做柜的日期和客戶出柜需要來決定制單的時(shí)間，以避免不必要的制單費(fèi)的浪費(fèi)。制單組會(huì)根據(jù)操作組的安排，憑S/O到相應(yīng)的船公司換取正式的EIR。

     4.反饋：如提柜地點(diǎn)或是共它異常情況會(huì)通知操作組，的操作人員會(huì)將此信息反饋給SINOTECH的客戶。

     5.計(jì)劃派單：在接到操作組的出柜計(jì)劃后，香港調(diào)度員會(huì)根據(jù)用車需求來決定車輛安排。然后將填寫整齊的“拖運(yùn)作業(yè)單”和“碼頭提柜單”以及客戶特殊要求的其它單據(jù)訂在一起完整無誤地交給安排的司機(jī)。

     6.香港操作員組24小時(shí)跟蹤車輛動(dòng)態(tài)，并將車輛信息，如車牌號(hào)，司機(jī)資料，柜號(hào)等及時(shí)反饋到操作組，然后操作組再將相應(yīng)的信息反饋給SINOTECH客戶。

     7.報(bào)送：司機(jī)在裝完貨后并在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)封完關(guān)后，會(huì)將重柜交到碼頭。操作組將重柜紙以及報(bào)送資料交到報(bào)送組，報(bào)送組將報(bào)送動(dòng)態(tài)通過操作組反饋給客戶。

     8.INVOICE出具：該批柜放行后，將根據(jù)出具INVOICE，以便客戶及時(shí)確認(rèn)各項(xiàng)費(fèi)用。

     二,香港碼頭/機(jī)場(chǎng)拖車運(yùn)費(fèi)如下：

     ?運(yùn)輸費(fèi)：普通貨物2500RMB/小柜(香港-東莞?jìng)})

     ?報(bào)關(guān)費(fèi)：450RMB/票。

     ?雜費(fèi)：停車費(fèi)，登記費(fèi)，憑票實(shí)報(bào)實(shí)銷

     ?附加費(fèi)：隧道費(fèi)，偏遠(yuǎn)費(fèi)按實(shí)際情況收費(fèi)。

     三,香港拖柜運(yùn)輸注意事項(xiàng)：

     1.裝貨地點(diǎn)（包括廠名）、裝貨時(shí)間、聯(lián)絡(luò)方式、聯(lián)絡(luò)人。

     2.貨物的重量、體積（考慮柜子是否可以承載）。

     3.如是小柜，柜子要放拖架的哪個(gè)位置，或是否用小拖架，擺頭還是擺尾；如果是2個(gè)小柜，結(jié)合實(shí)際情況，是否可以孖拖。

     4.貨物名稱：如果是木制品或是含木制品包裝的貨物，且這些貨物是銷往澳新或是美加的方向的，這些貨物是要做植檢或是薰蒸。對(duì)此不了解的貨主可以委托中港物流全權(quán)處理。

     香港貨運(yùn)拖柜運(yùn)輸是一種高效且成本較低的運(yùn)輸方式，非常適合經(jīng)香港中轉(zhuǎn)進(jìn)出口的貨物，不管是走海運(yùn)還是空運(yùn)，都可以讓拖車去直接拖集裝箱，省去噸車運(yùn)輸?shù)亩鄠€(gè)裝卸環(huán)節(jié)。