2.2類(lèi)危險(xiǎn)品出口之壓縮氧氣海運(yùn)出口要求

在煉鋼過(guò)程中吹以高純度氧氣,氧便和碳及磷、硫、硅等起氧化反應(yīng),這不但降低了鋼的含碳量,還有利于清除磷、硫、硅等雜質(zhì).而且氧化過(guò)程中產(chǎn)生的熱量足以維持煉鋼過(guò)程所需的溫度,因此,吹氧不但縮短了冶煉時(shí)間,同時(shí)提高了鋼的質(zhì)量.高爐煉鐵時(shí),提高鼓風(fēng)中的氧濃度可以降焦比2.化學(xué)工業(yè)

氧氣作用

在生產(chǎn)合成氨時(shí),氧氣主要用于原料氣的氧化,例如,重油的高溫裂化,以及煤粉的氣化等,以強(qiáng)化工藝過(guò)程,提高化肥產(chǎn)量.

醫(yī)療時(shí)急救病人、高空、潛水、登山等缺氧環(huán)境中供給所需的氧氣.

海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則 （IMDG Code）

聯(lián)合國(guó)正確運(yùn)輸名稱（中文）：壓縮氧

聯(lián)合國(guó)正確運(yùn)輸名稱（英文）：OXYGEN, COMPRESSED

包裝類(lèi)別：不適用

主要危險(xiǎn)品別類(lèi)：2.2

次要危險(xiǎn)類(lèi)別：5.1

EmS No.：F-C,S-W

海洋污染物：無(wú)

UN1072 CLASS2.2（5.1）

氧氣一般是使用鋼瓶包裝，把氣體壓縮在鋼瓶里面一起出口，工廠一般是在當(dāng)?shù)厣虣z局做鍋檢證來(lái)出口。

2.2類(lèi)危險(xiǎn)品海運(yùn)出口，接的船公司還是比較多的，訂艙的時(shí)候數(shù)據(jù)要寫(xiě)清楚，大部分的客戶是需要鋼瓶和氣體分開(kāi)報(bào)關(guān)的，分開(kāi)報(bào)關(guān)就需要注意訂艙的數(shù)據(jù)。

危險(xiǎn)品訂艙需要提供以下：

A 英文版MSDS

B托書(shū)

C鍋檢證掃描件

D危險(xiǎn)品審批表格

危險(xiǎn)品的表格是寫(xiě)危險(xiǎn)品的數(shù)據(jù)，不同的船公司要求不一樣，如果是鋼瓶和氣體分開(kāi)報(bào)關(guān)，特別需要注意數(shù)據(jù)的正確性，不然會(huì)影響柜子正常上船，有些船公司危險(xiǎn)品表格不允許，凈重和毛重的數(shù)據(jù)是一樣的，有的船公司可以，所以2.2類(lèi)危險(xiǎn)品需要找專業(yè)危險(xiǎn)品的貨代來(lái)做。危險(xiǎn)品表格申請(qǐng)如果凈重和毛重不一樣，后面還涉及到進(jìn)港數(shù)據(jù)和報(bào)關(guān)的數(shù)據(jù)，截危申報(bào)的數(shù)據(jù)和發(fā)艙單的數(shù)據(jù)都有要求。

危險(xiǎn)品艙位一般三個(gè)工作日左右可以下來(lái)，上面有截危申報(bào)的時(shí)間，根據(jù)截危申報(bào)的時(shí)間來(lái)安排車(chē)隊(duì)去放單提箱，現(xiàn)在各大船公司集裝箱都很缺，如果設(shè)備單有了，但是堆場(chǎng)提不到箱子，必要的時(shí)候就需要去搞定箱子。

截危申報(bào)需要提供已下資料：A 英文版MSDS  B申報(bào)委托書(shū) C 裝箱單 D鍋檢證正本

截完危申報(bào)后，就會(huì)有申報(bào)單，和電子黃聯(lián)，電子黃聯(lián)發(fā)給車(chē)隊(duì)，港區(qū)受理后，車(chē)隊(duì)就可以進(jìn)港。

2.2類(lèi)危險(xiǎn)品是需要做船邊直裝的，危險(xiǎn)品進(jìn)港是不受開(kāi)港和截港時(shí)間限制的，港區(qū)是單獨(dú)受理的。

船公司的艙單信息有了，等港區(qū)受理后，就可以通知報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)，氦氣是需要提供商檢的，通知工廠提前做好。

報(bào)關(guān)需要提供的資料：A 報(bào)關(guān)單 B 報(bào)關(guān)委托書(shū) C 箱單 D發(fā)票 E申報(bào)要素 F商檢單

分開(kāi)報(bào)關(guān)還需要船公司在下預(yù)配的時(shí)候 加一個(gè)關(guān)單號(hào)，后面再并單出一份提單。

船開(kāi)后一般兩個(gè)工作日出提單，一般分為電放件和正本，在截單的時(shí)候提前和船公司確認(rèn)好，開(kāi)船后再改會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用。

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