臺灣集成電路空運廣州機場報關代理

     做國際物流這么多年,經常會遇到外貿客戶詢問:出口出去的貨物,由于型號發錯了,需要退回來換貨,或者由于運輸或包裝的原因,境外收貨人收到貨后,發現貨物出現了部分損壞,怎么處理?因為貨量其實也不多,可能加起來一共也就幾公斤或幾十公斤,能不能提供一套合理的運輸方案,即能節省物流費用,也能安全快捷.針對這一問題,小編最近剛好操作了一票臺灣集成電路空運進口的案子,順便為大家伙說道說道,希望能解燃眉之急.

     集成電路是一種微型電子器件或部件。采用一定的工藝，把一個電路中所需的晶體管、電阻、電容和電感等元件及布線互連一起，制作在一小塊或幾小塊半導體晶片或介質基片上，然后封裝在一個管殼內，成為具有所需電路功能的微型結構；其中所有元件在結構上已組成一個整體，使電子元件向著微小型化、低功耗、智能化和高可靠性方面邁進了一大步。它在電路中用字母“IC”表示。

     由于集成電路體積小,貨值高,易損壞等特點,所以對于很多外貿商來講,出口的貨物再次進口,確實是一件麻煩事,但又不得不進口,因為可能退回來經過檢測后可能還是有極高的使用價值,更別說進口回來也可以充分的查明具體原因,避免下次再出現同樣的問題.

     首先,來看看集成電路進口關稅及海關要求:

      集成電路  HS CODE：85423190.90  其他用作處理器及控制器的集成電路 (不論是否帶有存儲器、轉換器、邏輯電路、放大器、時鐘及時序電路或其他電路 )   進口關稅稅率:0   進口增值稅率:13%   海關監管條件:無

      集成電路進口報關時需要填寫的海關規范申報要素包括:1:品牌類型；2:出口享惠情況；3:應用場景；4:功能；5:是否封裝；6:是否切割；7:品牌（中文或外文名稱）；8:型號；9:是否量產（量產或非量產）；10:GTIN；11:CAS；12:其他；

      其次:對于集成電路進口報關文件有沒有什么特殊要求呢:

      進口清關文件包括:裝箱單,發票,外貿合同,空運提單,報關委托書,申報要素;

      最后:講講集成電路及零件進口報關流程：

      準備進口資料—>安排進口口岸商檢查貨—>出通關單—>報關—>審價—>出稅單—>繳稅—>海關現場查驗核對—>提貨—>配送至廠家。

      注意：最容易出現問題的就是海關審價環節（如果涉及到關稅的減免，海關審單會相對嚴格），這就要求進口報關貨物價格真實而且能夠證明申報貨值合理。

      通過以上信息不難發現,集成電路進口清關實際并不通,但為什么這么多客戶都不愿意通過正式渠道進口呢?小編認為有以下幾個方面的原因:

      1）對海關進口政策不了解,片面以為集成電路進口關稅很高,原本此類貨物的貨值很高,擔心會被克很高的進口稅,所以不愿意輕易償試;

      2）可能各進口廠商之前都沒有操作過進口的業務,沒有專業對接的人員來處理相關進口報關文件事宜,所以想走捷徑;

      3）找的報關公司不專業,聽到貨量太少,覺的沒有太多錢賺,就不愿意理會,從而隨便報價,把客戶嚇跑了;

      綜上所述,小編給出的方案是,可以通過國際快遞或國際空運的方式直接從國外發貨到國內機場,然后找專業的清關公司處理,上面已經提到,集成電路的進口關稅是0,只有13%的進口增值稅,這樣如果進口商是一般納稅人注冊,所繳的增值稅是完全可以做為進項票抵扣的,等于在進口稅上面其實沒有多花冤枉錢;如果說進口商沒有進出口權,也沒有關系,找報關行處理,他們都有配合的進出口公司可以借牌,報關單和海關稅單是可以打雙抬頭的,根本不必擔心稅票能不能使用問題;且廣州機場報關或深圳機場報關的時效非常高,畢竟是國際性的大機場,每天進出航班貨運量非常大,像這樣的小件貨物,海關每天不知道要處理多少票,所以對于集成電路這樣的普通貨物來講,選擇正式報關是最合適之選.